行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭(wǔfàn)点刚过，12点10分，在安徽广德新杭交通综合服务站，周德明驾驶着一辆皖P牌照公交车，准点发车(fāchē)，目的地江苏(jiāngsū)宜兴太华站。

　　“各位乘客，请系好安全带”，逢到一站，老周(lǎozhōu)都不忘透过(tòuguò)后视镜，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这(zhè)条跨省公交专线开通一年来，一个人、一辆车、一天往返5个来回，虽然辛苦，但(dàn)看到越来越多的乘客便捷地(dì)往来于两省之间，老周打心眼里欣慰。

　　广德市新杭镇(hángzhèn)跨省公交始发站。人民网记者 苗子健摄

　　广德市新杭镇(hángzhèn)和宜兴市太华镇，是皖(wǎn)苏两省交界的省际毗邻镇，山水相依、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客，有(yǒu)上班的、有旅游的、也有走亲访友的。

　　12点15分，公交车抵达“新杭中学”站，家在宜兴、上班(shàngbān)在广德的朱选平上了(le)车，掏出手机扫码支付后，紧挨车门坐了下来，“虽然每次来回都要跨省，但感觉(gǎnjué)和家门口一样方便。”

　　“没通公交之前，要么拼车(pīnchē)要么包车，我们这些跨省上班族(shàngbānzú)，早就盼着通公交了。”朱选平快言快语道。

　　行驶在(zài)两省交界处的跨省公交。人民网记者 张俊摄

　　新杭和太华，虽地处两省，随着长三角一体化(yītǐhuà)的推进，两地产业融合更加紧密，在(zài)新杭镇投资的企业中八成以上来自沪苏浙，人员往来也更加频繁，越来越多(duō)的“双城记”每天在上演。

　　12点22分，爬山(páshān)回来，收获了一篮子野菜的易梅英，早早等候在“太极洞”站，待车(chē)子停稳，两步并一步上了车。

　　“自打通上公交，我就(jiù)是这路车的常客，以前(yǐqián)个把月来(lái)一趟，现在周周都来。”家住太华的易梅英说，“2块钱，就能跨省玩，你说方便不方便。”

　　大家你一言、我一语，不知不觉中，公交驶过两省(liǎngshěng)交界。

　　车窗外，一样(yīyàng)的柏油路、一样的护栏板、一样的绿化带。省道上，苏皖两地牌照的车辆往来穿梭，满载游客的大巴络绎不绝(luòyìbùjué)。

　　跨省(kuàshěng)公交是老百姓看得见(kàndéjiàn)、摸得着的“一体化”。人民网记者 苗子健摄

　　新杭到太华，20多分钟的车程，距离虽短，但公交(gōngjiāo)穿行(chuānxíng)间，长三角正“生长”。

　　“喏，这就到(dào)宜兴太华了。”易梅英热心扮演起导游(dǎoyóu)的角色，“再往前，不远(bùyuǎn)就是我们的‘苏南小延安’红色太华山，欢迎你们常来。”

　　区域一体化，交通要先行(xiānxíng)。早在2019年，广德市就开通了(le)通往浙江安吉县杭垓镇和长兴县泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来、跨过去(guòqù)。”广德市道路运输事业发展中心副(fù)主任胡甜说(shuō)，随后，广德到上海白茅岭、广德到江苏溧阳、宜兴等跨省线路先后通车。

　　截至(jiézhì)目前，广德(guǎngdé)市已开通9条省际毗邻公交线路，实现了跨省毗邻地区(dìqū)公交线路全覆盖，总里程超200公里，年客流量达38万人次。

　　（汪瑞华、张俊、苗子健(jiàn)、陈曦）

• 来源： 人民网 作者： 人民网“行进中国”安徽(ānhuī)调研(diàoyán)采访团