陆海新通道“最强大脑” 带动国际货运由“智”到“质”高质量发展

中新网钦州6月23日电(金瑞卓 王巧至 王晓宇 席云水 肖沁 杨芳(yángfāng)若)作为西部陆海新通道的国际出海口，广西(guǎngxī)北部湾港是中国面向东盟的重要门户港，对码头江铁海多式联运(liányùn)能力(nénglì)和自动化水平有着较高要求。近年来，北部湾港积极拥抱数字化(shùzìhuà)浪潮，将智慧港口建设作为提升核心竞争力(jìngzhēnglì)、服务国家(guójiā)战略的关键抓手，致力于打造高效、智能、绿色、安全的现代化国际枢纽港。高科技的运用和海铁联运一体化的实现提高了(le)该港口的作业效率和通过能力，保障了整个西部陆海新通道的畅通。 图为钦州自动化集装箱码头。 王巧至 摄(shè) 在钦州自动化集装箱码头，作业区一派繁忙却井然有序。抓取集装箱的(de)桥吊精准(jīngzhǔn)起落，无人驾驶运输车穿梭如织，这里(zhèlǐ)正以创新性一流技术，实现一体化智慧作业。 自动化双悬臂(xuánbì)轨道吊正在运输集装箱。 王巧至 摄 作为(zuòwéi)全国首个海铁联运自动化集装箱码头，钦州自动化集装箱码头凭借全球首创的(de)U型工艺，为港口作业带来革命性变化，夯实智慧(zhìhuì)作业根基。该工艺使智慧型引导运输车(IGV)作业点密度提升50%，设备移动(yídòng)距离缩减35%。后方(hòufāng)堆场与铁路中心站毗邻，通过海铁集疏运平台构建(gòujiàn)起更高形态的海铁联运生态，实现铁路中心站和码头物流全自动对接，形成完整(wánzhěng)的码头铁路共生体，为多式联运的高效运转提供坚实保障。 图为钦州自动化(zìdònghuà)集装箱码头U型工艺。 王巧至 摄 码头作业的(de)智能(zhìnéng)化活力不仅体现(tǐxiàn)在整体工艺上，更渗透于各个细节。磁钉布局优化后，单位面积磁钉数量(shùliàng)减少10%；双小车岸桥有效解决自动化码头拆装锁难题；首创新型智能充电机器人采用373kwh大容量磷酸铁锂电池，满电续航可达8小时，大电流智能快充从0充满仅需1小时；低速的自动化双悬臂轨道吊以“四低”(设备(shèbèi)成本低、堆场建设(jiànshè)投资低、设备能耗低、设备损耗低)优势(yōushì)，进一步优化港口运营成本。 图为无人驾驶运输车。 杨芳若(ruò) 摄 一系列技术创新驱动(qūdòng)下，北部湾港口“智慧引擎”全力运转。一体化作业模式使港口综合(zōnghé)作业效率提升30%，海铁实时对接(duìjiē)让铁路和港口的集装箱转运效率提升约50%。“港-航-闸”信息联动项目预计(yùjì)每年节约船闸人工(réngōng)工时2805小时，减少北斗船舶预约报闸人工工时6604.5小时，大幅提升了管理效率与服务水平。 图为无人驾驶运输车。 杨芳(yángfāng)若 摄 北部湾港立足中国西南中南、辐射中国西部区域(qūyù)、衔接亚欧大陆，面向东盟、连通全球，是我国西南对外开放(duìwàikāifàng)的(de)(de)(de)重要窗口。今年(jīnnián)一季度，北部湾港完成的集装箱吞吐量达217.39万标箱，同比增长12.06%；铁海联运集装箱运量从2017年的2.17万标箱增长到2024年的47.6万标箱，增长了21倍。如今的北部湾港正以新(xīn)技术持续赋能智慧化发展，智慧港口铁海畅联、优服提效的探索取得了丰硕成果。 图为北部湾港智慧(zhìhuì)港口模型。 杨芳若 摄 截至目前，北部(běibù)湾港“到2025年(nián)‘一流设施’基本建成，‘一流技术’取得新突破，‘一流管理’和‘一流服务’迈上(màishàng)新台阶”的预期目标已基本完成，港口运行质效不断提升，服务持续优化，综合物流成本进一步(jìnyíbù)降低。智慧化赋能下(xià)的北部港湾持续为区域经济繁荣和国际贸易发展注入强劲动力(dònglì)，打造了一张中国智慧港口建设的亮丽名片。(完)