宴席“瘦身”人情“减负” 房县将人情名目从20余项砍至2项

无人机飞手培训。(湖北日报(húběirìbào)通讯员 张融媒 摄)

6月26日，十堰市张湾区·北京(běijīng)低空产业(chǎnyè)联盟无人机制造产业链对接大会举行。

当天，观典(guāndiǎn)防务(fángwù)、深圳科比特、湖北环界等11家无人机生产、低空经济场景应用企业落户张湾区，总投资33.5亿元。

至此，张湾区低空(dīkōng)经济企业达21家(jiā)，其中，生产制造类7家、场景应用类11家、培训服务类3家，并(bìng)加入北京低空经济产业发展联盟。

张湾区是“东风汽车”发祥地，其精密(jīngmì)加工、智能装备制造(zhìzào)产业优势明显。

“抢滩‘低空(dīkōng)蓝海’，推动汽车产业延链补链强链。”十堰市委常委、张湾区(zhāngwānqū)委书记张涛说，该区抢抓京堰对口协作(xiézuò)、深圳产业协作、东风(dōngfēng)深度合作机遇，建载体、引项目、搭场景、促应用，奋力加快打造低空经济发展高地。

不(bù)出十堰配齐一架无人机

“这款无人机可在60米高空照亮整个足球场，为夜晚(yèwǎn)应急救援提供可靠照明。”“这款车载无人机，车、机高度融合，操作员在驾驶室内可自动放飞、回收(huíshōu)、充电，一人干(gàn)了三四个人的活。”

6月(yuè)26日，在对接大会产品展示区，一(yī)款款“张湾造”无人机吸引众多与会者目光。

张湾区为何(wèihé)成为无人机制造企业聚集地?现场(xiànchǎng)的两则故事给出了答案。

今年初，中翼(zhōngyì)通航(十堰)科技有限公司欲研发一款车载农林植保无人机。“既不能(bùnéng)把无人机定型后再研发车机，也不能利用现有的车机让无人机参数作出‘牺牲’，必须(bìxū)同步研发、相互优化。” 中翼通航常务副总经理张申涛(zhāngshēntāo)说，公司此前产品(chǎnpǐn)多为单机版无人机，对车载无人机研发经验不足。

一筹莫展之际，张湾区将区内的东风设备(shèbèi)研究院、湖北汽车工业学院及湖北震序(zhènxù)车船科技股份有限公司介绍给中翼通航。

东风设备研究院有着丰富的汽车研发、模具设计能力;震序车船有着3年车载无人机车机(chējī)研发生产经验(jīngyàn)，已与吉利雷达、东风越野(yuèyě)等公司合作生产多款车载无人机;而湖北(húběi)汽车工业学院可以提供技术和人才支撑，能完成多种部件的参数检测。

“两家公司只隔一条马路(mǎlù)，有时我们一天要相互跑三四趟，面对面交流、修改设计方案(shèjìfāngàn)。”震序车船研发部负责人高侠说。

经(jīng)四方(sìfāng)高效合作，仅用两个月就试制出该款车载农林植保无人机样品。

“来十堰发展，正是看中(kànzhòng)十堰的制造业优势。”深圳高度创新技术(jìshù)有限公司2月(yuè)落户张湾区。该公司总经理李坤煌说，签约之前，公司悄悄派出调研组到十堰调研，发现十堰可以生产公司所需80%以上的零部件(língbùjiàn)。

吃下“定心丸(dìngxīnwán)”后，该公司目前已在(zài)张湾区建成两条无人机生产线。“过去，公司产品都在广东找(zhǎo)第三方加工，现在实现自主研发、自主生产。”李坤煌说。

“开展工业摸底，理清配套企业的存量资源和(hé)潜在优势。”张湾区常务副区长洪国伟说，张湾区正大力推进(tuījìn)螺旋桨、电池等核心零部件(língbùjiàn)本地化(běndìhuà)生产，朝着“不出十堰就可以组装一架无人机”的目标加速迈进。

300个无人机起降(qǐjiàng)点遍布全区

6月26日，在张湾区数据局，随着(suízhe)工作人员轻点鼠标，几十公里外的黄龙镇政府院内的无人机(wúrénjī)智能机场内，一架无人机腾空而起。

几分钟后，无人机抵达(dǐdá)黄龙滩水库上空，并实时传回4K高清画面。

“应用(yìngyòng)无人机巡检，定位精准度可达厘米级。”张湾区数据局局长(jújúzhǎng)肖华说，过去人工巡库，单趟耗时(hàoshí)半天，现在用无人机半小时就可完成一次，效率提升数倍。

逐梦“低空”，既要能制造，更要可应用。张湾区编制“低空+政务”场景应用规划，统筹全区无人机(wúrénjī)使用需求，统一管理、专业执飞。相关单位(dānwèi)只用接收数据即可，大幅节省(jiéshěng)了人力、物力、财力。

目前，该区(gāiqū)已规划83条无人机巡检航线(hángxiàn)，每天可完成100余次巡检任务。同时，全区陆续布设300个无人机起降点(diǎn)，形成覆盖657平方公里的低空路网，实现15分钟应急响应全覆盖。

政务(zhèngwù)应用(yìngyòng)走向深入的同时，张湾区还探索“无人机+”多元商业应用场景。

湖北汽车工业学院依山而建，校园面积大、内部道路陡坡多。为了安全，学校禁止(jìnzhǐ)快递、外卖(wàimài)车辆进校园。

针对师生需求实际，张湾区联合青春飞骑配送公司在该校开通无人机配送进校园(jìnxiàoyuán)业务。“过去到(dào)校门口取快递要走20多分钟(duōfēnzhōng)，如今无人机直接送到宿舍楼下。”该校学生王逸说。

“每天配送(pèisòng)的单量达到800至1000单。”张湾区青春飞骑配送工作人员介绍(jièshào)。

目前(mùqián)，张湾区已开通5条常态化商用航线。其中，“生物产业园—张湾区人民医院”航线实现血液6分钟速达，效率提高(tígāo)4倍;西沟(xīgōu)乡猕猴桃、茶叶等农产品通过无人机出山，运输成本降低一半。

空中“红绿灯”让飞行器(fēixíngqì)各行其道

走进张湾区低空飞行管理(guǎnlǐ)服务中心，近千平方米的(de)指挥大厅科技感十足。巨幅电子屏上，张湾区域图尽收眼底。操作员(cāozuòyuán)轻击鼠标，各处起降场、基站的图像、数据实时传送。

“这是湖北省首个低空立体‘红绿灯’系统，可指挥(zhǐhuī)区域内(nèi)低空飞行器各行其道。”北斗伏羲瑞景(ruìjǐng)(湖北)科技有限公司常务副总经理赵宇斐说。

空中(kōngzhōng)为何要设“红绿灯”？

赵宇斐介绍，随着低空经济高速发展，低空飞行器应用(yìngyòng)越来越广泛，它们在空中也可能“撞车”;或者为了避让，同一区域单位时间(shíjiān)内(nèi)通过的低空飞行器数量有限。

为解决低空飞行器通行安全和效率问题，张湾区与北京大学、北斗伏羲(fúxī)公司合作，依托(yītuō)全球领先的地球剖分网格编码技术，将主城区300米以下空域划分为动态三维网络，最高精度达厘米(límǐ)级。

赵宇斐进一步解释，该系统把空间划分成一个个小格子，然后通过飞行器数据实时传输、感知(gǎnzhī)设备实时感知与平台联动，实时计算网格状态，从而规划出成千上万条可(tiáokě)同时使用但又(yòu)不冲突的相交航线(hángxiàn)，飞行器只需按着设计好的航线飞行。

从“汽车之(zhī)城”向“天空之城”起飞，张湾区一举(yījǔ)激活低空经济的多维价值。

走进中翼(zhōngyì)通航公司飞行学院训练场，25岁的(de)退役军人王帅海正指导学员操作无人机绕“8字”航线。“这是考证必考科目，需(xū)围绕标桶完成精准飞行。”王帅海说。

不久前，王帅海还是(háishì)这里的学员，经过1个多月培训后，考取(kǎoqǔ)职业资格证书，被飞行学院留用当助教，月收入五六千元。

据介绍，学员结业后可考取(kǎoqǔ)民航局CAAC执照，从事植保、航拍、巡检等工作。今年以来，张湾区已培养“飞手”近(jìn)200人。

在张湾区低空经济产业园，绿色围挡内，塔吊林立，机械声轰鸣。园区负责人介绍，目前已建成厂房3万平方米(wànpíngfāngmǐ)，入驻(rùzhù)企业5家，正在(zhèngzài)建设的综合大楼、研发(yánfā)大楼将在年内投入使用，目前已全部被签约企业租用。

（湖北日报全媒记者 刘汉泽 许应锋 余(yú)宽宏）