追火车的铁路“背包客”

端午前夕，铁路运输客流迎来高峰。在熙熙攘攘的人潮(réncháo)中，有一支特别的“背包客”小队，穿行于赣闽两省近10万公里铁道线上，巡视的不是名山大川(míngshāndàchuān)，而是一台(tái)台停靠在沿线各站的养路机车。

2025年5月28日，葛纪平对(duì)车载(chēzài)设备进行动态测试。李达伟 摄

“目标向塘西折返段，咱们(zánmen)先去南昌换乘。”南昌电务段鹰潭车载设备(shèbèi)车间副工(fùgōng)长葛纪平清点好工具材料，装进背包，与工友们一同踏上为机车“寻医诊脉”的行程。端午期间，他们需要对(duì)赣(gàn)闽两省247台机车的车载设备进行动态(dòngtài)检测和应急检修。“车载设备如同机车大脑，在机车运行时能起到监控、预警等辅助功能，帮助机车更好地适应路况，在行驶途中‘耳聪目明’”，葛纪平介绍道。

2025年(nián)5月28日，葛纪平和同事正在(zhèngzài)核对LKJ数据，确保行车安全。李达伟 摄

“IC卡、手持终端、兆欧表、发码器、探照灯……”在出行前，葛纪平总会(zǒnghuì)把工具包装得满满当当，足足有三十斤。“出远门(chūyuǎnmén)作业，多一份准备就(jiù)多一份把握。”对他来说，虽然背着沉重，但心里踏实。

2025年5月28日，葛纪(géjì)平和同事登乘机车准备(zhǔnbèi)开始作业。李达伟 摄

近期赣闽两省天气潮湿闷热，机车车体如同一个密闭的(de)“桑拿房”。葛纪平钻进不到3平米的机械间，他俯下身子，在狭小通道(tōngdào)内逐一检查设备线路。陈鹏则(zé)在车底对机车速度传感器的螺丝进行紧固。在协同配合下，检修顺利结束(jiéshù)，汗水浸湿了作业服，贴在皮肤上又闷又热，两人稍作休整，又匆匆翻身爬(pá)上另一台机车。

2025年5月28日，葛纪(géjì)平和同事正在悬挂禁动牌。李达伟 摄

近年来，随着赣闽铁路集中修全面铺开(quánmiànpùkāi)，养路机车流动性强，维护点更分散。“一旦有(yǒu)应急(yìngjí)作业，时间就非常紧张。”为了尽快追上这些“大家伙”，葛纪平和队友一接到任务，就必须立即出动。为提高响应速度(xiǎngyìngsùdù)，他们一般会采用高铁、公交、共享单车几种交通工具的“特种兵”式(shì)出行……

2025年(nián)5月28日，葛纪平抵达作业地点。李达伟 摄

福建省漳州市龙山镇站附近的线路综合工区，是作业机车常驻的一个(yígè)(gè)站点，葛纪平从鹰潭出发需要换乘4趟列车，辗转5个高铁站，才能抵达龙山镇，最后步行(bùxíng)10公里抵达作业点。整段“奔袭”的路程足足有1200公里，耗时(hàoshí)近十个小时，常常需要星夜兼程。

端午归途，车厢(chēxiāng)座无虚席(zuòwúxūxí)，“背包客”们就在车厢连接处席地而坐(xídìérzuò)，短暂休整。葛纪平笑称：“我们就像天南地北到处跑的铁路驴友，虽然辛苦，但也乐在其中。”

（来源：中国网(wǎng) 作者：戴依扬 张嘉仪）